Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Счастье.

    Он был единственным участником марсианской миссии, целью которой было доказать принципиальную возможность перелета на Марс.
    Шел третий день пребывания на планете.
    В маленьком прозрачном куполе напротив столика, на котором стоял горшочек с едва увидевшим свет ростком гороха, он сидел в карбоновом кресле-качалке с банкой пива в руке и смотрел на закат, слегка прищурив влажнеющие от блаженства глаза.
    Кислорода оставалось на неделю.
В назначенный час он нажал кнопку вызова центра управления миссией и доложил о готовности к конференции в прямом эфире. С ожидаемой задержкой он получил сообщение о том, что почти все население Земли прильнуло к экранам и с нетерпением ждет его доклада.
    Он пристально посмотрел в нетерпеливый глаз камеры, улыбнулся и сказал:
    - Идите на ...й!, и нажал кноку прекращения передачи..

О наболевшем...

Закон вахтера

Маган — маленькая планета в созвездии Черного Слона, в пяти световых годах от Земли по прямой, в единственном космопорте которой я приземлил легкий пятисотместный исследовательский космолет, способный выполнять посадки на любых необорудованных планетах. Выполнив все процедуры по торможению реактора и запломбировав все автоматы защиты разгона силовой установки, я посмотрел на своего юнгу, внимательно читавшего карту проверок шлюзового отсека и с тяжелым вздохом сказал:
-Не обойтись нам, Леонард, без защитного бронеснаряжения — глянь за окно.
- Да, блин..., - многозначительно сказал Леонард по поводу килограммовых ферритовых мух, долбящих лобовое стекло - Иду готовить костюмы.
Леонард раздраженно скинул привязные ремни и скрылся за дверью рубки. Двадцать минут спустя, содрогаясь под ударами ферритовых мух, мы совершали получасовой послеполетный осмотр корабля, нервно включая систему очистки стекол бронешлемов, которая с переменным успехом смывала с остекления внутренности разбившихся об них мух. Эти мухи преследовали нас уже на третьей планете транзитной посадки, так как планеты данного сектора имели сходные эволюционные условия, и «насекомые», прошедшие эволюционный путь мимо углерода, имели в составе скелета металлические соединения, позволявшие им достигать громадных размеров. Шутка ли — каждая муха весила около килограмма и могла развивать скорость до 240 км/ч.
...На Магане я закончил свой перелет, целью которого был перегон космолета Rodriges. На борту транспортного звездолета, несущего меня к Земле, я без особого удовольствия размышлял о предстоящей комиссии биосовместимости, которая в Земном Секторе все еще представляла собой апофеоз костюмированного бутафорского представления с элементами садоидиотизма. Транспортник прошел пять световых лет за шесть часов общего времени, так что времени размышлять о Вахтерно Летной Экологобионической Комисии мне выпало предостаточно. По прибытии на Землю я занялся бытовыми проблемами перемещения на общественном транспорте: подземный вакуумоход, подземный монорельс, подземный монотайр, ну и подземный переход, позволили мне добраться до дома буквально за полтора часа, чему я был несказанно рад, так как жутко хотелось поспать, забывшись приятными воспоминаниями о совершенном перелете.
Следующим утром, позвякивая платиновыми шпорами парадного костюма космолетчика четвертого класса, я вошел в свежеотремонтированный подвал Вахтерного ЛЭК космопорта Хаустрэвэл. Картина в коридорах ничем меня не удивила, разве, было как-то мало людей в бесконечных гудящих аппаратурой катакомбах. Найдя на настенном вспомогательном мониторе кабинет Председателя ВЛЭК, я двинулся к нему и за приоткрытой дверью Председателя увидел сидящего на стуле перед Секретарем космолетчика первого класса, которому загружали данные биосовместимости в разъем на затылке.
- Чего вы хотели?! - обратила на меня свое внимание сквозь щель дверного проема Секретарь.
- Космолетчик 4-го класса Кингстон, чип номер 87654, прибыл для прохождения Вахтерно Летной Экологобионической Комиссии, - отбил в воздух я привычный доклад.
- Не принимаем! - блеснула тяжелой золотой оправой хромоочков Секретарь.
- Почему?
- Последний день, к Председателю все вопросы!
- Ну последний день, я прекрасно успеваю, с учетом того, что сейчас 8.30 общего времени?
- К Председателю! - заедающей пластинкой вторила Секретарь.
В левой стене кабинета Секретаря с шипением открылась позолоченная дверь, инкрустированная рубинами. Из глубины открывшегося кабинета донесся скрипучий голос Председателя:
- Не принимаем, последний день, Комиссия уходит в отпуск.
- Я уже слышал о последнем дне, что мне мешает успеть пройти комиссию?
- Последний день! - опираясь на черную трость, богато украшенную бриллиантами с рукояткой из золота в виде черепа с изумрудными глазами и платиновыми зубами, встала со своего места Председатель.
Направив трость в мою сторону, Председатель смотрела на меня искусственными фасеточными глазами, усыпанными стразами, и только кривой рот выдавал крайнюю степень раздражения владелицы трости.
- Вы опоздали, сегодня оформлять не будем, так как Комиссия работает последний день.
- Ну вы хотя бы жидкостную органоспецификацию проведите — час времени нужен.
- Нет! - нервно поправляя зеленый с золочеными погонами костюм отрубила Председатель, грузно опускаясь в дубовый трон, звякнувший колокольчиками, давая мне понять, что разговор окончен.
Космолетчик первого класса, уже запломбированный, заискивающе улыбаясь, покидал кабинет, взглядом давая понять окружающим, как он понимает, что Комиссию раздражает прибывший не к месту пациент в виде меня. Эта улыбка в очередной раз напомнила мне, что мечты о приведении ВЛЭК Земного Сектора к Галактическому Кодексу пока что еще далеко за горами.
- …! - подумал я.
ВЛЭК Нуклово-Космопорт тоже заканчивал свою работу сегодня, оставался вариант частного ВЛЭК где-то на 173 уровне Москвабада, но перспектива перемещаться в столицу Земного Сектора, где не ступала нога русского уже триста лет меня не прельщала. Оставался вариант путешествия на периферийную планету Ива-Новая, куда я, перебирая проклятия и вялые мечты о Галактическом Кодексе, выбирал билет на внутричерепном биомониторе...

Коммент, который у Летчика Лехи спамом назвался)

Ну поройтесь в документе он несложный

Действующие на данный момент медицинские ФАПы (если еще они действуют):
http://truddoc.narod.ru/sbornic/medoosmotri/59.htm

Ну да: "После кераторефракционных операций освидетельствуемые по графе 1 (кроме бортпроводников и диспетчеров) и вновь поступающие на летную работу признаются негодными."

Я по первой графе не проходил по остроте. Поэтому пришлось идти кривым путем через любителя. А, вообще, проходить по второй графе никто не запрещает и первично, это опять же совкизм - куда вы поступаете там и решат, первая вам графа или не первая нужна. Мне для поступления в Питер зачно первая графа на фиг не нужна, но секретарь ЦВЛЭК визжала, что я должен проходить по первой графе (да много лишнего визжала, того, что ее касаться вообще не должно) - желаю ей по-человечески скорейшего ухода на пенсию заслуженную)
В этом плане ЦВЛЭК, как раз, вариант, не смотря на всю мою ненависть к этим структурам, там люди в массе адекватные, можете попросить консультацию офтальмолога отдельно, как я уже писал и там пробовать либо сдаться как есть, либо пробуйте пройти с мыслью, что вас на понт взяли.
"и сказали что раз я пытаюсь поступать на летную работу, то признаюсь негодным" вот этот парадокс совковый и поражает, при жуткой боязни принять какое-то решение, по скудоумию в основном, лезут со своим же незнанием. Вы можете лично захотеть пройти по второй графе за свои деньги, их не  должно волновать куда вы потом эту бумажку засунете, но желание злобно помахать своей вахтерской фуражкой многих не оставяет в покое.
Плюс так уж, если по-человечески - врач нормальный, блин, если видит, что глаз абсолютно адекватен по своему физиологическому состоянию и вдруг заподозрит операцию, да не заметит якобы да и все - у него все возможности незаметить есть и накакой ответственности ему не грозит. Чем объясняется жажда "вычислить" мне непонятно. Может действительно верят, что исполняют великую полезную миссию, хз.

Бланик виртуальный

Разработчики OtopusG  во главе со мной cемимильными мелкими шагами к релизу движут бету Бланика.

121202_04

Тот самый случай, когда хотелось быстро сделать "легкий" продукт перед тем как начать более серьезный крафт - Ан-2. И, как всегда - мысль о легкой разроботке оказалась кривой и неэффективной. Даже в бланике оказалось мильон подводных моментов, которые затянули разработку. Ну например, бак с водой, который ставится вместо второго летающего организма. Пока я не встретил ни одной фотографии сего устройства.

121202_05

Ну ничего, выпустим как сможем по скудной информации из технического руководства, а там добрые люди, как всегда, найдутся. И в форме "э, вы че фигню такую сделали" подскажут правильное решение).

Автожир, прощай

И, все же, нет, даже МИР увидел мои мучения и Судьба распорядилась так, что мне пришлось прекратить отношения с гиропланами. Были определенные договоренности, которые заставляли меня продолжать тему автожиров, но сегодня утром снизошло счастье и позволило мне принять решение не в пользу автожира. Фух...



Так я и не вылетел самостоятельно на этом типе, но, можно сказать, освоил - никаких сожалений не испытываю, только ощущение облегчения. Мне остается издалека восхищатся мужеству и иррациональной настойчивости людей, летающих на этом, мучающем пятый океан, аппарате. Зато, я теперь могу предметно разговаривать с автожирщиками, не ограничиваясь обычной фразой летающего на самолете пилота: "Ну их - я их боюсь". Будучи крещенным этим аппаратом я могу говорить: "Это пи...ц!"  Да простят меня любители этого чуда конструкторской мысли. Ни одно преимущество этого вида транспорта, которых я вижу два - пробег и компактность, не перекрывает его недостатков.
Что бы там ни говорили, но если не произойдет какого-то аэродинамического чуда, у автожира будущего нет и он повторит свою историю еще раз. Хотя, реклама делает свое дело, может быть, все так и будет продолжаться, и на аэродромах будет тусить парочка автожиров, развлекая народ своим странным поведением.

Ага, еще упомяну о диапазоне скоростей, которым хвастают автожиры - он, якобы широкий очень. Да действительно, от 20-30 до 100 - 120, дальше желтый сектор. Ну красота ведь, явно какой-нибудь самолет со своими от 60 до 180 в проигрыше).

Летать на автожире:

- дорого, сопоставимо, а-то и дороже, чем на самолете
- непередаваемое ощущение висения в воздухе
- вибрации
- неприятная управляемость на взлете
- медленно и громко, так как двигателю приходится все время тужиться, чтобы тащить тормозящий ротор
- прожорлив, не в коня, соответственно
- да опасен он
- зато, освоив автожир и пересев на самолет, вы подумаете, что попали в рай))

Блин, негативно как-то, но по-другому не получается.

Пресловутый менталитет

Вот смотришь на видео:



  И вроде, люди прикольую штуку делают. Но, на первом же кадре сидит товарищ под вертолетом, который если опрокинется то... и пайлот без шляпы да и вообще, испытания, так сказать, проходят на "подготовленной площадке" я знаю что привязан, но и веревки, наверное под стать окружающей унылой действительности. Конечно чиновник, вышедший из этой же среды, первым делом будет мечтать все запретить, абы чего не вышло, помятуя о себе, когда устраивал дрифт на мопеде среди детей на детской площадке.
  Было еще видео, где махровые русские мужики испытвали автожир на дороге, таская его за машиной, посреди перемещающихся автолюбителей на своих консервах. Где мозгус?
  Вот нашел последователей тех самых авиаторов. Как-то похоже на гопников от авиации.